В России принят комплексный
проект развития Северного морского пути (СМП). Соответствующий документ в
начале недели на совещании со своими заместителями подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

 

Утверждая проект, глава
правительства посетовал, что СМП, представляющий собой кратчайший маршрут,
соединяющий Европу с Дальним Востоком и всем Азиатско-Тихоокеанским регионом и
западной часть северной Америки, сегодня используется в недостаточной мере.

 

«Раньше его использование было гораздо более полным, – отметил
Медведев. – По-хорошему, он должен работать на реализацию наших уникальных
транспортно-логистических преимуществ, приносить деньги в бюджет, естественно,
ну и открывать дорогу к запасам полезных ископаемых и в Арктике, и в Сибири, и на
Дальнем Востоке. Поэтому эта задача исключительно важна».

 

Как раз для решения этой и других
стратегических задач в арктическом регионе новая программа по развитию СМП,
собственно, и была принята. Так, как позже объяснил заместитель главы кабинета министров
Аркадий Дворкович, проект предполагает комплексное обновление навигационного и
гидрографического обеспечения, создание полноценно действующей системы
регулирования движения судов и защиты морей от загрязнений, формирование
аварийно-спасательной инфраструктуры СМП.

 

Отдельный раздел проекта, по
словам Дворковича, посвящен интересам Министерства обороны по обеспечению
безопасности Северного морского пути.

 

Отметим, что главной задачей в
развитии СМП, согласно новой программе, является увеличение объемов
грузоперевозок по маршруту. В перспективе – догнать и
перегнать объем перевозок, существовавший во времена СССР.

 

По некоторым данным, сейчас ежегодно
на провозку грузов по Северному морскому пути выдается более 600 разрешений, в
то же время ежегодный объем транспортировки составляет 4 миллиона тонн.
Этот показатель, по прогнозам Дворковича, в ближайшие 15 лет возможно увеличить
в 20 раз.

 

Отметим также, что утвержденный проект
развития СМП предполагает и соответствующее его техническое обеспечение. Работа в
этом направлении в настоящее время уже ведется. Об этом на заседании сообщил
вице-премьер Дмитрий Рогозин.

 

Так, по его словам, до конца года
будет представлен проект российского атомного «суперледокола», который сейчас
находится в стадии разработки.

 

Как уточнил Рогозин, новейший
ледокол мощностью 130 МВт будет «пробуривать лед более четырех метров».

 

Одновременно с этим, по
информации Рогозина, идёт работа над проектом мелкосидящего ледокола, который будет
проводить суда на «Ямал СПГ».

 

Ранее вице-премьер заявлял, что первый
атомный ледокол новой серии появится у России в 2017 году. Тогда же сообщалось, что компания
Росатома «ТВЭЛ» уже создала ядерное топливо для строящихся атомных ледоколов
нового поколения ЛК-60.

 

***

 

Появление комплексного проекта по
развитию Северного морского пути неслучайно. Ту роль, которую играет одна из
главных транспортных артерий на Крайнем Севере в освоении Арктики и развитии
всего судоходства в регионе, крайне сложно переоценить.

 

Сегодня СМП – это
самый северный в мире транспортный коридор, обеспечивающий эксплуатацию более
ста специализированных транспортных судов ледового класса. Этот маршрут не
только предоставляет России свободный выход в Атлантический и Северный
Ледовитый океаны, одновременно связывая Тихий океан и Атлантику, но и является кратчайшим
путем, соединяющим Европу с Дальним Востоком и всем Азиатско-Тихоокеанским
регионом. К слову, в одном из своих недавних выступлений российский президент
Владимир Путин заявил, что для перевозки грузов и товаров из Европы в страны
АТР Северный морской путь экономически гораздо более выгоден даже, чем Суэцкий канал.

 

Сегодня на «трассе» СМП расположены
свыше 50 портов, а продолжительность навигации по маршруту составляет 2-4
месяца. В настоящее время по этой магистрали осуществляется перевозка
добываемых на Севере леса, нефти и газа. Сегодня, благодаря СМП, также транспортируется
90% никеля и свыше 65% меди. Так что вопросов в целесообразности скорейшего развития
Северного морского пути ни у кого не возникает.

 

 

---

 

Текст: Марина Антропова, Бюро информации Notum ©