Стоит сказать, что российские стратегические бомбардировщики Ту-95МС, Ту-160 достаточно регулярно совершают тренировочные полеты над водами Тихого и Северного Ледовитого океанов, в том числе в Беринговом проливе. Это стандартная часть военных учений или плановые полеты. С границами в Европе – аналогично.

 

Однако участившиеся, примерно с осени этого года, полеты российской дальней  авиации вблизи границ стран NАТО вызывают более чем острую реакцию. Западная пресса то и дело «пестрит» сведениями о том, как очередная партия истребителей поднялась по тревоге на перехват «русского медведя» (так на Западе называют российский Ту-95МС – авт.).

 

Российские самолеты спокойно облетают территории вблизи Великобритании, Канады и США, Скандинавских стран, Прибалтики, Японии. И всюду – переполох. Но, как всегда, на пустом месте.

 

Более того, еще в середине ноября новый генсек NАТО Йенс Столтенберг выразил озабоченность по поводу того, что полеты российских бомбардировщиков опасны для гражданской авиации, так как российские пилоты, якобы, не связываются с гражданскими диспетчерами. Однако никто не уточняет, что ни одного инцидента, затрагивающего гражданскую авиацию и связанного с советской или российской стратегической авиацией, никогда не было, хотя, к примеру, во времена СССР интенсивность полетов была гораздо выше, чем сейчас.

 

Так что слова Йенса Столенберга не очень, мягко говоря, состоятельны. Но кто же из западных информационщиков откажет себе в возможности попугать простой народ мифами о возродившемся «ядерном медведе»?! Зато мало кто говорит о том, что ни один из натовских радаров по внезапному стечению обстоятельств не смог (или «не хотел»?) засечь сбитый Малазийский Боинг и тем самым выяснить причину его крушения. Данная информация, увы,  тщательно скрывается.

 

Президент РФ Владимир Путин заявил, что участившиеся полеты ракетоносцев РФ — ответ России на активность США у границ нашей страны, а в Министерстве обороны  подчеркнули, что полеты самолетов ВВС России «выполняются всегда в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами, без нарушения границ других государств».

 

Тем не менее, NATO «обеспокоена». Впрочем, есть чем. Например, наши стратегические бомбардировщики несут на себе от 8 (Ту-95МС) до 12 (Ту-160) крылатых ракет Х-55 с ядерными боевыми частями, чем явно вызывают у властей некоторых государств нервный тик. Ко всему прочему перехваты летящих недалеко от воздушного пространства стран NАТО бомбардировщиков обходятся недешево. Например, частенько «терроризируемая» полетами Ту-95 и Ту-160 Канада имеет на вооружении 79 истребителей CF-18, далеко не первой свежести. Каждый вылет этих машин, да еще и с использованием форсажа двигателей (чтобы успеть вовремя на перехват, так сказать) и в холодных условиях, приближает «конец» этих машин все ближе. А если они погонятся за российским Ту-160, который может предложить «поиграть» в перегонки на сверхзвуке и на больших высотах, то не ровен час североамериканские перехватчики разложатся на сборочные компоненты от перегрузок.

 

Надо признать, что российские ударные ракетоносцы, типа Ту-95МС, конечно, тоже не новы. К тому же самолеты эти очень шумные, заметные для радаров и дозвуковые. Но свои задачи он способен выполнять еще много лет. Самолет на момент пуска ракет может находиться очень далеко от истребительной авиации и ПВО противника, поэтому выдающиеся летные характеристики особо и не нужны.

 

Сейчас на стратегических бомбардировщиках РФ используются ракеты Х-55СМ с дальностью полета до 3500 км, а после модернизации Ту-95 и Ту-160 взяли на борт КР Х- 101 с дальностью пуска уже до 5500 км. Так что всё у российской дальней авиации нормально, все по плану и по праву, в том числе международному. И пока западная пресса в очередной раз рассказывает о «страшной угрозе» из России, то ли ввиду неимения более интересных и веских инфоповодов, то ли «по заказу», наши летчики стратегической авиации спокойно  выполняют обычные плановые перелеты и готовятся отпраздновать 23 декабря свой профессиональный праздник, который в 2014 году станет юбилейным для дальней авиации России.

 

---

Нина Леонтьева, Бюро информации Notum ©.

 

 

Главное фото: Ту-95МС, www.da-sv.ru