Штурманов
авиации иногда называют «мозгом авиации», над их математическими способностями подшучивают, об этом слагают анекдоты. Сами же штурманы шутят, что «их ум хранится в кирзовом планшете и представляет собой различные карты,
схемы, таблицы с углами прицеливания и наклонными дальностями и логарифмическую
линейку». Ведь
именно они должны
привести самолёт к цели в точно определённое время — ни секундой раньше, ни
секундой позже, рассчитать высоту и скорость бомбометания, определить точку
сброса и вывести в неё машину, неустанно собирать данные о скорости и
направлении ветра, сносе машины, об облаках, воздушных потоках и многом-многом
другом.

 

Профессия
штурмана имеет свою долгую историю и поистине легендарна. Появилась она в
России в 1914
году и называлась в то время летчик-наблюдатель (позднее стрелок-бомбардир). Но
истоки профессионального зарождения относят к 1701 году, когда Пётр Первый учредил в Москве школу
математических и навигационных, «мореходных хитростных искусств учений».
Заложенные тогда принципы пригодились позже и при подготовке воздушных
штурманов. С 1914 года в стране было около 20 различных курсов по обучению
летчиков-наблюдателей. Челябинское училище появилось в 1936 году и числилось
как 15-я военная школа лётчиков-наблюдателей. Перед
Великой Отечественной войной официально оформилось 6 высших военных
профессиональных училищ штурманов – а в итоге осталось одно! В Челябинске.

 

С
самого начала в Училище зародились и сохранились свои традиции – прежде всего
высокий уровень профессиональной подготовки, ведь первыми курсантами были
только студенты высших учебных заведений.

 

Училище
подготовило 38 000 авиационных специалистов: летчики-наблюдатели,
стрелки-бомбардиры, механики, командиры огневых установок, штурманы. Из них 33
героя СССР и РФ, более 500 заслуженных военных штурманов и
штурманов-испытателей, более 100 стали генералами, 17 докторов военных наук,
250 кандидатов военных наук, более 300 участников горячих точек.

 

Имена
некоторых выпускников навсегда врезаны в память Училища и так же легендарны,
как их главная Школа. Это, например, штурманы дальней бомбардировочной авиации Владимир Балашов и Анатолий Бурденюк, экипажи которых под командованием командиров Маслова
и Гастелло на четвертый день Великой отечественной войны совершили первый в мире огненный таран по
наземным целям, направив свои горящие самолеты ДБ-3Ф в колонны немецких войск.
Этот подвиг позднее повторили 503 экипажа, поразив наземные цели своими
потерявшими управление самолетами, и 636 экипажей, разбивших бомбардировщики
противника в воздухе. А штурман дальней авиации Владимир Самосудов – единственный штурман, совершивший в годы ВОВ 6
самостоятельный посадок и разбивавший тараном воинские переправы фашистской
Германии. Ничто не забыто…

 

После ВОВ выпускники Училища участвовали в войне в Афганистане, в других горячих точках, испытывали

атомные бомбы в Северном Ледовитом океане. Пережив непростые
годы перестройки и подвергшись повальному расформированию, Челябинское училище
штурманов выстояло и снова в блистательном строю. Оно не потеряло свои истоки, историческую память, которую бережно хранит в семи залах своего
уникального Музея. 

 

О
современном состоянии Училища, эволюции специальности военных штурманов,
необходимости этой профессии сейчас, о подготовки штурманов в других странах
мира и о многом другом мы поговорили с начальником Челябинского высшего
военного авиационного училища штурманов (ныне – Челябинского филиала военного учебно-научного центра
Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия им. проф. Н.Е.Жуковского и
Ю.А.Гагарина»),
полковником Шведовым Игорем Валерьевичем.

 

­ — Уважаемый
Игорь Валерьевич, как сейчас официально называется единственное в России
авиационное училище по подготовке штурманов? Что поменялось с возрождением
этого высшего военного учебного заведения после его расформирования?

 

— В настоящий момент
учебное заведение называется «Филиал военного учебно-научного центра
Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия им. проф. Н.Е.Жуковского и
Ю.А.Гагарина», (г. Челябинск)». С возрождением училища восстанавливается и
обновляется профессорско-преподавательский состав в соответствии с новой
организационно-штатной структурой, филиал включает теперь в себя два факультета
— подготовки штурманов и боевого управления авиацией и управления воздушным
движением. В рамках подготовки штурманов произведен набор на новую военную
специальность — «Применение воздушных навигационных комплексов с беспилотными
летательными аппаратами».

 

Уже в текущем году
восстановится до дореформенного уровня численность переменного состава,
происходит обновление учебно-материальной базы ВУЗа, в частности,
специализированные аудитории оснащаются новыми образцами авиационной техники и
вооружения, а также современными мультимедийными комплексами, позволяющими
проводить занятия с курсантами на высоком методическом и научном уровне.

 

­ — Профессия штурман — претерпела ли она эволюцию, какой
смысл сейчас вкладывается в это понятие в России и в мире?

 

­ — Да,
профессия штурмана претерпела эволюцию. Она требует от специалиста высокого
уровня подготовки и профессионализма. В настоящее время на вооружении ВВС
находятся высокотехнологичные авиационные комплексы, оснащенные сложным
прицельно-навигационным оборудованием, позволяющим решать широкий круг задач по
воздушной навигации и боевому применению в различных метеорологических условиях
и географических районах. И часто эти задачи пилоту в одиночку решить трудно, а
то и невозможно.

 

­ — Про штурманов гражданской авиации говорят, что они «уходят
в историю». Есть ли подобные тенденции в авиации военной? Насколько и где
именно (в какой авиации) штурманы востребованы сегодня, в век стремительного
развития автоматики, бортовой электроники и прочих «помощников пилота»? Каким
Вам видится будущее профессии штурманов с учетом создания самолетов нового
поколения ?

 

­ — Да,
штурманы Гражданской авиации «уходят в историю», в военной авиации роль
штурмана, наоборот, возросла, так как без его участия невозможно выполнение
поставленных задач. В век стремительного развития автоматики штурманы
востребованы во всех родах военной авиации: фронтовой бомбардировочной, дальней,
военно-транспортной, армейской авиации. В будущем роль штурмана видится в
качестве оператора сложных компьютеризированных систем и комплексов вооружения
и навигации как пилотируемых, так и беспилотных летательных аппаратов.

 

— Расскажите, пожалуйста, вкратце, по какой программе сегодня
готовят штурманов для ВВС России? Какие требования сейчас предъявляются к
курсантам? На каких самолетах обучаются курсанты? Когда к нам поступят
бомбардировщики Су-34?

 

­ — В настоящее время
курсанты-штурманы обучаются по федеральному государственному образовательному
стандарту 3-го поколения по специальности «Лётная эксплуатация и применение
авиационных комплексов». К курсантам предъявляются высокие требования в знании
общетехнических дисциплин, математики, физики (в объеме высшего образования),
повышенные требования по физической подготовке.

 

Первоначальную летную
подготовку проходят на самолетах Ан-26Ш, Ту-134Ш, войсковую стажировку — на
самолётах и вертолетах, состоящих на вооружении боевых частей.

 

Самолёты Су-34 поступят
на вооружение авиабазы 1 разряда в 2015 году.

 

­ — ЧВВАУШ — единственное в своем роде не только в России, но
и в странах Ближнего зарубежья. Откуда к Вам приезжают учиться (из каких стран
кроме России) и где в итоге служат выпускники?

 

­ — В
филиале ВУНЦ ВВС «ВВА» (г. Челябинск) обучаются курсанты ближнего зарубежья: из
Таджикистана, Туркмении, Казахстана, Киргизии, а также из дальнего зарубежья —
Алжира, Монголии, Вьетнама, Анголы, Эквадора, Судана. Выпускники служат во всех
регионах нашей страны, где базируется государственная авиация: от Дальнего
Востока до Полярного севера.

 

­ — Как готовят штурманов в других странах, в дальнем
зарубежье (Европа. Китай. США и др.)? Каковы отличия штурманской службы в
России и за рубежом ? Есть ли в этой сфере обмен опытом или какие-то учебные
мероприятия вместе с зарубежными коллегами ?

 

­ — Подготовка
штурманов за рубежом осуществляется по-разному. В Китае система подготовки
сравнима с нашей.

 

В США подготовку
штурманов осуществляют соответствующие учебные заведения ВВС, набирающие
курсантов уже после окончания ВУЗов. Там не уделяется такого большого внимания, как у нас, изучению «азов» навигации («дедовским» методам навигации и боевого
применения). Основной упор делается на использование современных
компьютеризированных полуавтоматических и автоматических
прицельно-навигационных комплексов. Однако, в случае отказа техники экипаж
прекращает выполнение задания.

 

Во Франции, например,
есть два способа подготовки летного состава: 1-й — можно (как и у нас) поступить
в летное училище, получить высшее образование  
и  летную   специальность  и 
далее   служить  на 
офицерских должностях; 2-й — можно после
окончания школы подать рапорт напрямую командиру летной части, подготовка
осуществляется прямо в части. При этом после подготовки служба проходит только
в звании «сержант» на низших должностях.

 

­ — В этом году в Челябинск съезжались главные штурманы
авиационных объединений Центров подготовки авиационного персонала, руководители
штурманских служб министерств и ведомств, имеющих в своем составе государственную
авиацию. Это происходит ежегодно? Какие вопросы решаются на этих всероссийских
летно-методических сборах?

 

­ — Да, стало доброй
традицией, когда руководители штурманской службы авиационных объединений
ежегодно проводят сборы на Челябинской земле на базе нашего училища. На этих
сборах обсуждаются вопросы повседневной деятельности частей ВВС, подводится
итог работы за прошедший год, выявляются узкие места и вырабатываются меры по
их устранению. Кроме того ставятся задачи на перспективу, обсуждаются вопросы
внедрения передовых информационных и управленческих технологий.

 

­ — Спасибо за интересное
интервью. Желаем укрепления и масштабного развития Вашему учебному заведению и
всей штурманской службе России!

 

---

 

Интервью провела Нина Леонтьева. Специально для
Бюро информации Notum©.

 

Выражаем отдельную благодарность за содействие в подготовке материала
полковнику Галиахметову В.М., заместителю начальника по работе с личным составом филиала военного
учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия им.
проф. Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина», и заведующему Музеем ЧВВАУШ, полковнику Шарманову С.Г.