Экспозиция
в Чжухае («чжу хай» в переводе с
китайского – «жемчужное море» – авт.) в очередной раз стала
по-настоящему крупным международным салоном, на котором была представлена
практически вся авиационная и космическая индустрия планеты. Авиашоу проводят раз в два года под патронажем Госсовета КНР, Главного управления гражданской
авиации Китая, местной Корпорации авиационной промышленности (AVIC), а также Комитета
по содействию международной торговле и правительства города Чжухай.

 

В прошедшей
выставке приняли участие 41 страна и регион, включая пилотажные группы из
России, Китая и ОАЭ. Интересно отметить, что в СМИ появлялась информация о
снятии с участия в авиашоу пилотов из Южной Кореи под давлением США.

 

Россия
стала почетным и постоянным участником салона. Российский стенд располагался на
площади более 600 квадратных метров. На нем были представлены свыше 200
современных образцов авиационной продукции гражданского и военного назначения,
а также космической техники. Наиболее активно в этом году выступала
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), которую на салоне представлял
ее президент Михаил Погосян. Напомним,
что в области авиастроения Россия и Китай заметно активизировали свое
сотрудничество.

 

ОАК показала в макетах и в 3D-проекциях практически всю
линейку своих самолетов. Упор был сделан на «Sukhoi Superjet», МС-21 и учебно-боевой
Як-130. В виде макетов показали многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35С,
учебно-боевой Як-130, многофункциональный фронтовой истребитель МиГ-29М2, а
также тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А и
самолет-топливозаправщик на платформе самолета Ил-76МД-90.

 

Из вертолетной техники большой интерес вызвал транспортно-боевой
вертолет Ми-35М, боевой вертолет Ка-52, военно-транспортный вертолет Ми-171Ш,
тяжелый транспортный вертолет Ми-26.

 

Настоящей
звездой салона (причем еще до его открытия) назвали российский многофункциональный
тяжелый истребитель Су-35С, который пилотировал Герой России, заслуженный
летчик-испытатель РФ Сергей Богдан. Он прилетел в Чжухай за неделю до выставки, и
привлек внимание всех. 

 

Появление на выставке отечественного истребителя вызвало очень большой резонанс и в
Интернет-пространстве КНР. Китайские пользователи вовсю обсуждали Су-35С, иногда используя не самые благозвучные и
гостеприимные формулировки, пытаясь выискать хоть какие-то «изъяны» самолета в
противовес истребителям Поднебесной. Впрочем, неожиданностью последнее не было!
Китайские блогеры вряд ли станут выносить на поверхность все факты создания
Китаем авиационной техники – в абсолютном большинстве своем она носит
характер заимствования. Как справедливо отметил профессор Академии
военных наук Вадим Козюлин, «темпы развития
китайской авиастроительной программы впечатляют. Однако, напомнил он, «в авиации форма должна соответствовать
содержанию». «Стелс обводы фюзеляжей J-31 и J-20 еще не делают их машинами
пятого поколения. Главное, что будет стоять у этих истребителей внутри:
двигатель, радар, бортовая электроника – именно они и определят
соответствие истребителей тому или иному поколению», — подчеркнул
профессор.

 

Ко
всему прочему, китайским пользователям стоит быть скромнее в оценках и разбирать случаи, как говорится, в своем собственном королевстве.

 

Тем
не менее из уст представителей высшего руководства КНР звучали более лестные
характеристики российского истребителя. Так, заместитель председателя
КНР Ли Юаньчао лично поднялся в
истребитель и выразил довольство увиденным (другое дело, что о самолете судят все
же на боевой практике – авт.). 

 

Напомним
также, что в настоящее время, как заявляют сотрудники ОАК, Россия и Китай
продолжают переговоры по поставкам в КНР Су-35. Контракт близок к подписанию. 

 

Интерес
Китая к российским технически авиационным новинкам был всегда более, чем просто
высоким. Как признали в российской делегации, интерес Китая к Су-35 обусловлен не столько самим
истребителем, сколько возможностью копирования двигателя и радара в интересах
развития собственной программы создания истребителя пятого поколения – тяжелого
J-20 и легкой версии – J-31. Обе машины позиционируются как ответ
американским истребителям пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lightning.

 

Сегодня
в мире продолжается «борьба» за достижение международного военного паритета, о
некоторых нюансах которой мы уже беседовали с советским и российским
профессионалом авиации высочайшего класса. Исходя из последних сообщений (причем из
западной прессы), Россия и Китай в этой международной «гонке» впереди США
по уровню вложений в передовое вооружение.

 

Опустив
все междустрочные прочтения, можно сделать неплохой вывод: учитывая, что и современные
китайские авианесущие крейсеры – в
прошлом авианосцы СССР, и все последние (да и первые) китайские истребители
различных модификаций, и новейшие китайские истребители 5-го поколения (как их позиционируют
в КНР) – либо созданы по образцам советских и российских самолетов, либо
начинены российскими двигателями. Список можно продолжать.

 

 

---

 

Нина
Леонтьева, Специально для Бюро информации Notum©

 

Основное фото: www.cntv.com.cn, «Русские Витязи» на авиашоу в Чжухае-2014.

 

Читайте также:

 

Испытание высотой. Сергей Богдан: прорыв в пятое поколение

 

Анатолий Квочур об авиации, международном военном паритете и будущем