В Сочи по теме Олимпийских игр был слоган «Жаркие-Зимние-Твои». Пришла пора создания нового бренда и нового слогана. Международного значения – это касается проекта «Северный морской путь». Убедительным аргументом является уже первое обстоятельство: таковой проект работает реально. В отличие от планов и способностей со стороны «партнеров» с англосаксонской стороны…

Начнём с элементарного. Сколько миллионов рабочих мест занято в международных морских перевозках? Открытые данные всегда подскажут – при этом можно подразумевать дополнительные миллионы людей, получающие доход в ранге семейства. Прежни выгодным каналом торгового траффика считался Суэцкий канал. Но теперь обстоятельства изменились…

Оказалось, что ранее объявленный проект «Северный морской путь» уже на практике даёт конкретные результаты. Количество перемещаемых грузов по обозначенному маршруту (которое растёт, к слову) также без труда можно определить в открытых данных.

Проблема в том, что эта геополитическая перспектива для России очень сильно напрягает геополитических «партнёров» РФ – у которых Россия давно уже обозначена напрямую как один из главных противников. Получается парадокс: Россия предлагает позитивные варианты экономического и прочего сотрудничества в виде реально работающего международного проекта под названием «Северный морской путь» — а западные «партнеры» за это Россию ругают…

Ни для кого не секрет, что не входящие под прямое политическое влияние англосаксов участники глобального рынка (Китай в первую очередь) уже давно плевать хотели на пустые окрики из Вашингтона. Одного простого факта достаточно: какие планы у Пекина по строительству ледоколов – и какие возможности у США по той же теме: сколько ледоколов работало хотя бы ещё при Обаме?

А вот Россия демонстрирует в сравнении с остальными государствами-участниками арктического сообщества не только рекордные результаты строительства новых ледоколов, освоения Северного маршрута, роста перевозки грузов – Россия тем самым закладывает основу для развития своих геополитических преимуществ.

Разумеется, так называемому цивилизованном международному сообществу в ближайшее время будут представлены жалобы со стороны таких «авторитетных» государств, как США, Канада, Дания, Норвегия – и даже Финляндия с Исландией – на предмет претензий о неправомочности действий РФ в её же собственных северных морских морях, что прежде всегда признавалось международным морским правом.

Это уже получается, что шайка откровенных шулеров пытается назвать Россию нарушителем – хотя Северный морской путь пролегает в территориях Баренцева, Восточно-Сибирского и Чукотского морей, о чём прекрасно знают и в Вашингтоне, и в Лондоне, и в Брюсселе.

Так о чем повод для дискуссии? И есть ли таковой – судя по позициям западных «друзей» России по так называемому вопросу «арктического сотрудничества»?

По мнению наших западных «партнёров», Россия должна прекратить активность в арктических широтах – ради желания остальных геополитических игроков освоить богатства российского же шельфа в любой временной перспективе. А вот Китай (к примеру) такое мнение не разделяет – мало того, что запускает космические модули на Луну, так еще и в Арктику собрался. Видимо, позорить США с их планами по освоению Арктики: с Россией пока здесь никакой конкуренции нет и быть не может.

Впрочем, тут возникают и другие подробности. Помимо Китая, под эгидой Поднебесной на маршруты Северного морского пути (они вариативны, что не давно не тайна) заявляют свои планы государства Тихоокеанского региона (Сингапур в том числе), и даже – сложно поверить – локомотивы экономики из Евросоюза…

Что видно в реальности? На фоне происходящего, при всех предлагаемых «партнёрами» предложениях, исключительно российский проект «Северный морской путь» (с условием сопровождения российскими ледокольными судами – за неимением других адекватных вариантов) – единственным реальным участником на рынке услуг является Россия.

У России в северных приполярных широтах уже есть флот, есть ледоколы – есть даже планы по развитию (дальнейшему) инфраструктуры перевозки нефтепродуктов (СПГ в первую очередь) по Севморпути. И западным «партнёрам» уже давно известно, что для них открыт один из самых комфортных путей для навигации и перевозке своих грузов именно через российские моря.

Но о таких преимуществах наши западные «партнёры» под влиянием Вашингтона предпочитают не рассказывать своему населению… впрочем, спроси любого норвежского или шотландского (не говоря про Исландию) капитана рыбацкой шхуны – результат моно сравнить в режиме он-лайн…

В чём намерения? Если Россию беззаконно намерены выкинуть из сообщества приарктических государств (прощай, геология и география, не говоря про Историю) – то наши так называемые «партнёры» под диктатом англосасксов в очередной раз стреляют себе же в ногу. Достаточно привести свежий пример Латвии, чьё руководство после долгих лет русофобской политики жалуется Москве на падение прибылей от транзитных перевозок…

Есть мнение: с учётом уже вложенных средств и новых проектов по освоению российского национального северного шельфа Москва свои планы менять не будет – не те времена, не те «наставники»… так называемому однополярному миру приходит конец, и примеры этого печального для глобалистов финала Россия уже неоднократно реально продемонстрировала: Сирия, Нагорный Карабах.

Далее придётся судить по ответам на новые провокации – а таковых, увы, не избежать…