"Русский час" во Франции: крылья России над Парижем
Нынешний Парижский авиасалон в Ле-Бурже (Le Bourget) уже, как отмечалось, 51-й по счету. Самый первый состоялся в далеком 1908 году и с тех пор считается одной из наиболее значительных и престижных международных площадок. Главным направлением салона, проводимого с начала прошлого века раз в два года, была и есть демонстрация современных разработок мировых производителей в области авиации, а затем и космонавтики.
В Ле-Бурже принимают участие около двух тысяч компаний из 46 государств. Вопреки мнениям скептиков, одной из первых приглашение от организаторов принять участие в выставке получила и Россия. Кстати, впервые наша страна участвовала в парижском авиасалоне в 1936 году, когда здесь был представлен пассажирский самолет АНТ-35. Начиная с 1957 года, СССР стал постоянным участником мероприятия. Как подчеркнули в пресс-службе Ростехнологий, «в период работы нынешнего салона планируется продолжение диалога по развитию партнерских отношений, в том числе с европейскими компаниями и корпорациями».
Итак, с какой программой Россия выступает во французском Ле-Бурже?
Начнем с того, что традиционной тематикой салона выступают вооружение и военная техника ВВС и ПВО. Российская военная экспозиция в нынешнем году представлена в Ле Бурже зенитными ракетными системами С-300 ПМУ-1 и С-300ВМ, зенитным ракетным комплексом «Тор-М2КМ» с боевыми и техническими средствами в модульном исполнении, ЗРК «Панцирь-С1», а также переносным зенитным ракетным комплексом «Игла-С».
Среди высокотехнологичных новинок Роскосмос и РКК «Энергия» представляют на авиакосмическом салоне перспективный транспортный корабль нового поколения. «Согласно проекту ФКП 2016-2015, новый корабль должен стартовать на ракете «Ангара» (ее макет выставлен на салоне Центром имени Хруничева) с космодрома «Восточный» в 2021 году», — отмечается в сообщении Роскосмоса. НПО имени Лавочкина демонстрирует макет космического аппарата «Луна-25» («Луна-Глоб»), который, согласно проекту ФКП 2016-2025, в 2019 году должен начать изучение Луны, причем опускаться этот аппарат впервые будет в зоне полюса спутника Земли, тогда как до сих пор остальные аппараты садились в зоне лунного экватора.
В сфере самолето- и вертолетостроения, как сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации РФ (ОАК), «российская экспозиция, организованная Ростехом, включает стенды 37 организаций, среди которых девять – производители продукции военного назначения. В виде моделей, макетов и других рекламных материалов представлены самолеты и вертолеты, в том числе самые передовые: многофункциональный фронтовой истребитель МиГ-35, многоцелевой палубный истребитель четвертого поколения МиГ-29К, многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35, военно-транспортный Ил-76МД-90А, учебно-тренировочный Як-130, самолет-амфибия Бе-200, боевой разведывательно-ударный вертолет Ка-52, транспортно-боевой вертолет Ми-35М, тяжеоый транспортный вертолет Ми-26, боевой Ми-28НЭ, вертолет радиолокационного дозора ка-31 и многие другие».
Ряд иностранных представительств уже обозначили интерес как к новым самолетам, так и к программам модернизации ранее поставленных истребитилей МиГ-29. К слову, корпорация во взаимодействии с Рособоронэкспортом добросовестно выполняет более ста контрактов по МиГам с двумя десятками стран. Эти договоры предусматривают поставку новых самолетов, а также ремонт, модернизацию и послепродажное обслуживание уже поставленных самолетов.
Несмотря на антироссийские санкции, европейские авиакомпании выражают заинтересованность в приобретении отечественного пассажирского лайнера МС-21, который начнет производить в 2017 году госкомпания «Иркут». Уже известно, что французские специализированные компании могут заняться, в частности, модернизацией и оснащением нового российского пассажирского ближнемагистрального лайнера Sukhoi Superjet 100. К слову, на нынешней выставке SSJ100 представлен в оригинальном виде в ливрее авиакомпании Interjet — одного из крупнейших иностранных эксплуатантов этого воздушного судна. Мексиканскому авиаперевозчику, заказавшему 30 самолетов, уже поставлена половина от этого количества Sukhoi Superjet 100.
Большие перспективы и у российского транспортника Ил-76МД-90А, выпускаемого на ульяновском авиапредприятии «Авиастар-СП». Этот «самолет-трудяга» известен по всему миру — от жаркой Африки до ледяной Антарктиды. По своим эксплуатационным характеристикам он не имеет аналогов в мире, не случайно самолет в строю уже свыше 40 лет. В рамках Гособоронзаказа ульяновцы только для Минобороны России изготовят 39 самолетов, но есть желание выйти и на мировой рынок. Благо, что возможности для оного — самые подходящие. На нынешнем салоне специально устраивается так называемый «Русский час» — конференция, в рамках которой отечественные компании представят крупнейшим международным авиапроизводителям, заинтересованным в работе с российскими поставщиками, предложения по сотрудничеству.
Как сообщил заместитель министра промышленности и торговли России Андрей Богинский, предполагается рассмотреть возможности локализации производства, в том числе и вопросы инвестиций, в России, поговорить о перспективах встраивания наших производителей в цепочку поставщиков, обсудить вопросы локализации под программы аутсорсинга, а также наметить пути кооперации в области инноваций. При этом российские авиастроители намерены уделить внимание как традиционным и перспективным партнерам из стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Латинской Америки, так и переговорам с европейскими коллегами. В частности, на Ле-Бурже представлена созданная совместно с Францией навигационная система ЛИНС-100РС.
Интересно, что Франция подчеркивает свое признание России как крупнейшей авиакосмической державы. Об этом, находясь с визитом в Москве в марте 2015 года, заявил президент салона в Ле-Бурже Эмирик Дарсимоль. По его словам, сегодняшние конъюнктуры не смогут поставить препоны сотрудничеству с российской авиакосмической отраслью: «Мы найдем ответы на все вопросы. Французская авиакосмическая индустрия хочет продолжать сотрудничество с российской».
Стоит отметить, что французская сторона выступила с предложением к России по возможному урегулированию неудавшейся из-за отказа Франции сделки по «Мистралям». Французский разработчик 3D-моделей компания Dassault Systemes готов сотрудничать с Россией при строительстве аналога десантного вертолетоносца Мистраль, о чем сообщил вице-президент DS по вопросам авиакосмической и оборонной промышленности Мишель Телье.
С российской стороны, в свою очередь, также готовы и открыты для разносторонних переговоров: «Мы открыты для диалога с европейскими партнерами», — отметил глава делегации Рособоронэкспорта на авиасалоне Сергей Корнев. — «Успешная практика сотрудничества показала за прошедшие годы растущий взаимный интерес к кооперации и совместным проектам, в том числе в интересах третьих стран».
Парижский авиасалон в Ле-Бурже продлится до 21 июня 2015 года, определив новые вехи и направления в развитии отношений России с зарубежными коллегами в авиации и космонавтике. А впереди нас ждет не менее значимое и грандиозное по своим масштабам событие. С 25 по 31 августа 2015 года в подмосковном Жуковском пройдет столь давно ожидаемый международный авиасалон МАКС-2015. Мы будем следить за развитием событий.
Нина Леонтьева, Бюро информации Notum. Основное фото: официальный сайт авиасалона, www.parisairshow.com
Предыдущие материалы на тему:
Дальняя авиация РФ: путешествие на Запад
NATO и переполох от «русского медведя»
Чжухай-2014: море инноваций и жемчужины авиашоу
Испытание высотой. Сергей Тресвятский: «Буран» перемен